今年，乌市将开展临时占道停车场经营权招标或拍卖试点工作，拍卖所得上缴各区财政，从而使首府停车收费标准、管理更加透明和规范化。(详见）

    应该说，停车收费现在俨然变成“城市病”，成为国内多数城市的公共焦点话题。而在乌市中心城区停车费调整至每小时6元后，症状比以往更加明显。有些今天还可以停车的公共区域仿佛一夜间就变成了收费停车场，于是矛盾纠纷时有发生。

    去年11月，乌市阿勒泰路大修厂长达2.3公里的人行道被分割为多个临时占道停车场，一家公司设置岗亭收费，引起沿街商户不满，沿途岗亭被砸、桩子被拔，致使8个收费岗亭被迫停掉6个。

    虽然此事在乌市领导关注、批示后以暂停收费告终，但这种现象绝非偶然，如果政府部门不从制度上加以规范并及早实施，应该还会产生或大或小的纠纷，而这种纠纷积攒时间长了，势必引发民怨。

    吸引更多民间资本，建设立体停车库是解决问题的有效办法之一；而另一方面，如何管理好现有的公共停车位资源同样无法回避。企业管理可以出效益，在政府部门的城市管理上，同样也可以显示出不同的效益。比如国内同等规模的城市、人口、车辆，上海市拥堵状况比北京好不少。

    乌市职能部门对临时占道停车场经营权招标或拍卖试点工作，拍卖所得上缴各区财政，这种做法就彰显出重要的价值。

    很多车主诟病停车费其实也不仅仅是钱的事情，而是在相当程度上反映出对收费公开、公正的期盼：首先，不怕收取停车费，而在于经营公共资源的经营权取得过程是否公开公平？这个过程能否反映出其能够实现公共资源收益的最大化？

    其次，收费标准是否合法、合理？收费后是否能够公开，能否取之于民再用之于民？如果这些都能做到，一个文明守法的公民应该不会为区区停车费而发出不平之声。

    于此而言，临时占道停车场经营权招标或拍卖试点，是乌市政府善待民意、解决停车难问题迈出的实质性的第一步，期待这第一步试点走得稳，走得顺，为下一步的收费规范、公开透明做好坚实的铺垫。




    来源：亚心网