近日，九江市发改委有关人士透露，继武九客专湖北段完成可研批复之后，瑞昌至九江段铁路的可行性研究报告也刚刚获得了铁道部批复，预计项目投资总额为75.09亿元，最快三年可建成。
     
    武九客专瑞昌至九江段由铁道部和江西省合资建设，根据设计方案，新建铁路将自瑞昌引出，向东经瑞昌县城设站后跨越既有武九铁路，接入昌九城际铁路庐山站，路线全长45.9公里。同步建设本线引入九江站上下行联络线9.2公里；新建庐山站客专车场及接入昌九城际联络线，对既有庐山站京九线、武九线、西南联络线进行改造。同时，新建瑞昌南、城门两个车站。该条铁路为客运专线，双线，速度目标值250公里/小时，最大坡度20%，最小曲线半径3500米，到发线有效长度650米，电力牵引，自动控制，综合调度集中。
     
    目前从九江到武汉，最快的列车也要约三个半小时，加上南昌和武汉之间只有普通铁路连接，武九客运专线的建设将促成南昌——九江（昌九城际铁路）——武汉（武九客运专线）全线高铁连接，届时九江到武汉的时间将被压缩至一个小时。伴随着武九客专的开通，武九客运专线除了增强赣鄂两省的交流外，更重要的意义是将促成南昌到北京形成客运专线铁路。该项目建成后，将在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道，从在建的武汉至黄石城际铁路大冶北站延伸至九江市，接驳九江至南昌城际铁路，使得鄱阳湖城市圈、武汉城市圈加速融合，在武汉与九江、南昌间形成快速城际交通圈。