本报讯(记者 章盛莉)由长沙城投集团负责投资建设的劳动路跨京广铁路桥改建工程开建了——两年之后，这座老桥将升级为双向八车道的新桥，打通这个交通瓶颈。昨晚，施工单位长沙铁路建设有限公司正式进场，预计2016年底可以完成全部工程建设。
 
　　【设计】　瓶颈路段拓宽为双向八车道
 
　　劳动路跨京广铁路老桥建于上世纪六十年代，经过几十年的风风雨雨，老桥梁体病害严重。为保证桥梁自身及桥下京广铁路的运营安全，该桥已经实施限载、限高通行，目前仅有双向混行4车道，成为了劳动东路上的瓶颈路段。
 
　　为破解束缚城市交通的难点问题，长沙计划从今年起至2016年，完成一批断头路、瓶颈路改造工程和微循环项目，扩容提速城市路网，为市民出行创造车畅人欢的便利交通条件，劳动路跨京广铁路桥改建项目为其中之一。
 
　　根据设计，该改建工程起于劳动中路车站南路交叉口东，跨越京广线后终止于东二环树木岭立交桥，改造段全长为437米。目前，老桥只有15.5米宽，改建后的新桥总宽度将达42米，满足双向八车道通行。
 
　　【施工】　确保劳动东路交通不中断
 
　　目前，劳动路跨京广铁路桥沿街南侧已经围挡隔离，正在进行房屋拆除。昨晚施工单位进场后，前期准备工作全面铺开。“施工期间，这个路段的交通不会中断。” 长沙城投集团相关负责人介绍，为了确保劳动东路的通行，桥梁施工将采取分幅施工的方式，先建南侧1/3幅新桥，拆除老桥，再建北侧2/3幅新桥。
 
　　由于该桥上跨京广铁路，下方为万伏高压铁路电线，且周边交通组织、管线搭载十分复杂，施工难度之大可想而知。据长沙铁路建设有限公司相关负责人介绍，为了确保京广铁路运营和铁路桥施工的安全，将在铁路高压线上方设置防电棚。在京广铁路上方施工必须获得铁路部门的批准，每天最多批准1个小时的“天窗点”进行施工，因此工程施工周期相对较长，请市民予以理解和支持。